NSRはPWJが付いてるとエアクリ加工はしないほうがいい。
クリーナーボックス内の負圧が弱まり、PWJから噴射されたガスが十分吸い込まれない。
この状態だとセッティングは、難しい。
焼きつきの原因にもなる・・・
だから、いっそのこと殺してしまった方がいい。(楽です）
エアクリの蓋は、空気の気持ち？になって穴を開けた。
後は、エアジェットソレノイドとスロットルセンサーだが、これにはいつも迷う・・・
高回転を多用するサーキットなどでは殺した方がスロットルワークはリアルだけど、街乗り中心なら生かした方がいいかなー・・
注＆危： 僕の場合、セッティングのほぼ１００％"音"と"レスポンスフィーリング"でやってます。
音ってのはホントに素直でMJを１ランク変えただけでも全然ちがう。
"おっ"と思ったとき（２つの意味で）しか、プラグ見てません。
プラグのチェックは全開時間によって変わりますが、そのときのプラグの状態で同じ色に焼けることはありえない。（普通のプライベーターではコロコロとプラグ変えられないし〜）
音を聞き分けてください！
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エアジェットソレノイドコントロールシステムを殺すには、写真のようにインレット側だけ目クラをし、カプラーを外す。 スロットルセンサーの機能を殺すのは、カプラーを外すだけ。 |
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蓋その１ こんな風に加工してます。 蓋の仕切りもカット！ |
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蓋その２ こっちにする場合もあります。 |
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| おまけ。。。。。 | ||
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リードバルブ。 ボディー開口部をやすりで10％広げてやる事により吸入量がアップ。 左右合計で12箇所。 材質は柔らかいので、けっこう簡単に削れます。 パーシャルからフルスロットルまで、トルクupも体感できました。 ガスケットを新しくするだけだから、４００円位。 使用工具.................てきとうなやすり３本 |
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インテークチャンバー殺し。 低中速ではトルク感は落ちますが、セッティングは出しやすくなりました。 パワーバンドを中心に使うのなら、このほうがいい感じ。 まあ、好みの問題です。 |
| 現象 | セッティング方法 |
| スロットル開度75％で混合気がうすい （濃い場合は逆にする。） |
ジェットニードルの径を細いものに変え メイン ジェットを1サイズ小さくする。 |
| スロットル開度50％で混合気がうすい （濃い場合は逆にする。） |
ジェットニードルの段数を１つ上げる。 ジェットニードルの段数を２つ以上上げた 場合はメインジェットを１サイズ落とす。 |
| スロットル開度0-25％でうすい （息つきを起こす。） |
ジェットニードルの径を細くする。 |
| スロットル開度0-25％で濃い （回転の上がりが遅い） |
ジェットニードルの径を太くする。 |
| 低回転が安定しない。 | ジェットニードルの段数を１つ下げる。 ジェットニードルの径を細くする。 エアスクリューを半回転ほど転締める。 |
| 超低速のレスポンスが悪い。 （ガス濃い状態でスロットルレスポンスが悪い） |
エアスクリューを開ける。 スロージェットの番数を下げる。 |
| 低速のレスポンスが悪い。 （ガス濃い状態でスロットルレスポンスが悪い） |
ジェットニードルの段数を１つ上げる。 |
| エンジンの回転の戻りが遅い。 | エアスクリューを半回転ほど転締める。 |
| エアスクリューの調整をしても変わらない。 | スロージェットを変える。 |
| ノーマル | 2005夏の仕様 | ||||
| MJ | No.1 #130 | No.2 #132 | No.1 #152 | No.2 #155 | |
| JN | No.1 BPD | No.2 BPE | No.1 J06E 2段目 | No.2 J06E 2段目 | |
| JNホルダー&ストッパー | HRC | ||||
| SJ | #38 | #38 | |||
| PWJ | No.1 #75 | No.2 #70 | No.1 #0 | No.2 #0 | |
| エアスクリュ戻し | 2-3/8 回転 | 1-3/4回転 | |||
| エアクリ蓋 | 蓋その1改 | ||||
| エアフィルター | DAYTONA ターボフィルター | ||||
| プラグ | BR9ECMVX | ||||
| エンジンオイル | WAKO'S V2R | ||||
| AJソレノイド | ノーマル | ||||
| スロットルセンサー | ノーマル | ||||
気温32℃前後。
実は、春からなにも変えてません。
カブリもなし一発始動、アイドリング安定。
ノーマル並（以上？）の扱いやすさが決まったみたいです。
パワー重視は疲れました・・・
オイル噴出量はかなり絞ってあります。（手をかざした排気ガスの温度とオイルの匂いに頼ってます・・・真似しないでね！）
